Il regolaggio decide il riferimento dell’altimetro
L’altimetro barometrico converte la pressione in un’indicazione verticale. Per capire il numero mostrato devi sapere quale pressione è impostata. Con il QNH, a terra l’indicazione è prossima all’elevazione dell’aerodromo sul livello medio del mare. Con la pressione standard 1013,25 hPa, l’indicazione viene espressa come livello di volo.
QNH e pressione standard non sono intercambiabili a piacere. Il regolaggio appropriato dipende dalla fase di volo e dalle procedure pubblicate dallo Stato e dai servizi del traffico aereo.
QNH, QFE e pressione standard
| Regolaggio | Indicazione di riferimento | Uso |
|---|---|---|
| QNH | Altitudine rispetto al livello medio del mare; a terra indica circa l’elevazione del punto. | Operazioni sotto la transition altitude secondo le procedure applicabili. |
| QFE | Altezza rispetto al datum per cui è stato calcolato; sul datum indica circa zero. | Solo dove previsto dalle procedure locali. |
| Standard | Livello di pressione riferito a 1013,25 hPa. | Flight level a o sopra il transition level. |
Transition altitude e transition level
La transition altitude è l’altitudine pubblicata alla quale, in salita, si passa dal riferimento QNH alla pressione standard. Il transition level è il più basso livello di volo disponibile sopra la transition altitude; dipende anche dal QNH e viene determinato secondo le procedure ATS.
Tra i due esiste il transition layer. Per questo non devi inventare un transition level fisso partendo soltanto dalla transition altitude: verifica AIP, carte, ATIS e istruzioni ATS. Le regole SERA prevedono che a o sotto la transition altitude la posizione verticale sia espressa in altitudini e a o sopra il transition level in livelli di volo.
La sequenza corretta in salita e discesa
- Prima del decollo imposta il regolaggio previsto e confronta l’indicazione con l’elevazione di riferimento.
- In salita, attraversando la transition altitude, imposta 1013,25 hPa e usa i flight level.
- Prima della discesa acquisisci QNH e transition level da fonte o servizio applicabile.
- Attraversando il transition level in discesa, imposta il QNH e torna alle altitudini.
- Ripeti il controllo incrociato dopo ogni modifica del regolaggio.
Controllo prevolo dell’altimetro
NCO.OP.101 richiede al pilota responsabile di controllare il corretto funzionamento dell’altimetro prima di ogni partenza e di usare regolazioni appropriate durante tutte le fasi. Il relativo AMC indica che un altimetro efficiente dovrebbe mostrare l’elevazione del punto di riferimento, più l’altezza dello strumento sopra quel punto, entro una tolleranza di ±60 ft.
Questo controllo non autorizza a correggere internamente lo strumento né sostituisce le procedure di manutenzione. Se l’indicazione non rientra nei limiti applicabili o vi sono dubbi, il volo non va impostato come se il dato fosse affidabile.
QNH non significa separazione dal terreno
Un’altitudine indicata correttamente non garantisce da sola margine da ostacoli e terreno. Servono carte aggiornate, altitudini minime, limitazioni dello spazio aereo e considerazione degli errori e delle condizioni atmosferiche. Per le prestazioni, la pressure altitude e la density altitude hanno un altro scopo: aiutano a usare i dati AFM/POH e non sostituiscono l’altitudine di sicurezza.
Puoi usare il calcolatore pressione e vento come supporto ai calcoli, conservando sempre il dato originale e le procedure pubblicate.