È il riferimento iniziale per il tempo di tratta; vento e condizioni reali richiedono la verifica della velocità al suolo.
Guida operativa FlightDesk
Pianificazione di volo VFR
Trasforma la rotta in una sequenza controllabile con aeromobile, reporting point, distanze, tempi, quote, radio e carburante.
Rotta
Aeroporti, reporting point e tratte in ordine di volo.
Prestazioni
TAS, salita e consumo coerenti con l’aeromobile scelto.
Tempi
Distanze e minuti per tratta, andata e ritorno.
Carburante
Trip, contingency, reserve, alternate ed extra.
Il Flight Log
Ogni numero deve avere un’origine chiara
Una buona pianificazione permette di risalire dal totale alla singola tratta. FlightDesk mantiene visibili i parametri dell’aeromobile e organizza le informazioni con cui vengono calcolati tempi e carburante.
Flight Log · LIRU → LIQN
Profilo aeromobile e tratte
Esempio dimostrativo
Aeromobile
I-DEMO · Tecnam P92-JS
TAS
90 kt
Climb speed
70 kt
Consumo medio
20 L/h
| Da | A | MC | NM | TM | ALT | RAD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LIRU | CAVE | 040° | 12 | 08 min | 2.500 ft | VOR DEMO |
| CAVE | LIQN | 055° | 23 | 16 min | 3.500 ft | — |
Distanza
35 NM
Tempo
00:24
Trip fuel
8,0 L
Min TO fuel
23,4 L
Dati inventati per mostrare l’interfaccia. Non utilizzare valori, rotta o frequenze di questo esempio per il volo.
Profili aeromobile
I valori tecnici arrivano dalla marca selezionata
FlightDesk mostra soltanto le marche per cui sono presenti tutti i dati richiesti. Scegliendo l’aeromobile vengono proposti TAS di crociera, climb rate, climb speed e consumo medio registrati nel suo profilo.
Proposti, non imposti
I valori restano modificabili. Peso, condizioni, quota, temperatura e procedura possono richiedere parametri diversi da quelli abituali: il dato operativo applicabile resta quello verificato dal pilota.
Anche senza selezione
Se non scegli un aeromobile puoi continuare a inserire manualmente le prestazioni, partendo dai valori già presenti nel Flight Log.
Climb rate e climb speed rendono esplicito il profilo usato per raggiungere la quota pianificata.
Alimenta il fuel planning insieme a tempo di viaggio, contingency, riserva finale e alternate.
Metodo
Dalla prima tratta al documento finale
I passaggi restano distinti, così una modifica alla rotta o alle prestazioni può essere verificata prima di aggiornare il resto della pianificazione.
Flight Log e piano ATS non coincidono
Il Flight Log è il supporto di pianificazione del pilota. La presentazione del piano di volo ATS segue procedure e canali ufficiali, quando richiesta.
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Scegli l’aeromobile
Carica il profilo completo oppure inserisci manualmente i parametri del volo.
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Costruisci la rotta
Cerca aeroporti e reporting point, mantenendo coordinate e provenienza del dato.
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Verifica ogni tratta
Controlla prua, distanza, tempo, quota, eventuale atterraggio e continuità dei punti.
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Completa COM e NAV
Organizza frequenze e radioassistenze utili, verificandole sulle pubblicazioni aggiornate.
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Calcola il carburante
Confronta block fuel, trip, contingency, reserve, alternate, extra e landing fuel.
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Controlla mappa ed esportazioni
Rileggi andata e ritorno, poi genera PDF, FPL o dati preparatori per il piano di volo.
Due documenti diversi
Flight Log e piano di volo
Il Flight Log lavora per tratte
Mostra i passaggi intermedi con distanze, tempi, quote e riferimenti radio. È pensato per essere consultato e aggiornato durante la preparazione.
Il piano di volo usa dati sintetici
Aeromobile, partenza, destinazione, EET e rotta vengono trasformati nel formato richiesto dal servizio ATS. FlightDesk aiuta a prepararli, senza sostituire il canale ufficiale di presentazione.
Una rotta ForeFlight o Garmin può diventare la base del Flight Log, mantenendo una verifica manuale prima del salvataggio.
Le due direzioni restano separate per tempi, radio, punti, mappe e totali.
Un Flight Log può essere condiviso in sola lettura e copiato nel proprio spazio per continuare a lavorarci.
Riferimenti
Preparazione e briefing ufficiale
Prima di iniziare il volo, il pilota in comando deve conoscere tutte le informazioni appropriate all’operazione prevista e predisporre un’alternativa quando necessario.
Domande frequenti
Pianificazione VFR e Flight Log
Flight Log e piano di volo ATS sono la stessa cosa?
No. Il Flight Log è il foglio di pianificazione del pilota con rotta, prue, distanze, tempi, quote, radio e carburante. Il piano di volo ATS è il messaggio operativo presentato ai servizi del traffico aereo quando previsto.
Posso importare una rotta da ForeFlight o Garmin?
Sì. FlightDesk può importare un file .fpl, ricostruire i punti disponibili e preparare le tratte del Flight Log. I dati importati devono essere verificati prima dell’uso.
TAS, salita e consumo vengono caricati dall’aeromobile?
Quando scegli una marca con profilo tecnico completo, FlightDesk propone TAS di crociera, climb rate, climb speed e consumo medio. I valori restano modificabili per adattarli al volo pianificato e ai dati operativi applicabili.
La pianificazione FlightDesk sostituisce carte, AIP e NOTAM?
No. È uno strumento di calcolo e organizzazione. Rotta, spazi aerei, quote, frequenze, NOTAM, meteo e presentazione del piano di volo devono essere verificati sulle fonti ufficiali aggiornate.
Prima e dopo la rotta
Completa la preparazione del volo
Costruisci il prossimo Flight Log
Parti dal profilo dell’aeromobile, inserisci la rotta e conserva in un solo posto tratte, carburante, mappe ed esportazioni.